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目前世界上最大的集裝箱貨船長(zhǎng)399.99米，與400米僅有0.01米的差距。為何不直接建造超過400米的集裝箱船呢？是不是不能超過400米的極限？其實(shí)，這涉及到蘇伊士運(yùn)河的長(zhǎng)度限制。

蘇伊士運(yùn)河明確規(guī)定了船只的長(zhǎng)度，對(duì)于超過400米的船只，必須經(jīng)過一系列審批程序，得到對(duì)方同意后才能通過。審批流程非常復(fù)雜，因此世界上最大的集裝箱船也從未超過400米。

除此之外，船舶長(zhǎng)度的確定需要考慮多個(gè)因素。由于船舶在海上行駛時(shí)會(huì)受到波浪的作用，因此需要提高船舶的縱向彎曲強(qiáng)度。增加甲板、外板、底板等材料的數(shù)量會(huì)導(dǎo)致整船鋼材重量急劇上升，進(jìn)而增加建造成本。

另外，船在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦阻力。船越大，摩擦阻力越大，導(dǎo)致主機(jī)馬力、輔機(jī)容量、鍋爐容量都大大增加。因此，全船的油耗和運(yùn)營(yíng)成本都會(huì)增加。

還有一個(gè)重要原因是世界上很少有港口能容納這么大的船，所以并不是船越大越好。

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